Отменят ли транспортный налог

Государственные деятели до сих пор не могут решить вопрос о транспортном налоге. Одни считают, что его отмена необходима, другие с этим мнением не согласны. Российская казна получает 146 млрд рублей за счет транспортного налога. В условиях сложившегося кризиса трудно найти подходящую альтернативу, потому что налог на транспорт - один из крупнейших источников пополнения бюджета. Несмотря на это, проблема остается актуальной.

По словам экспертов, только при условии стабилизации обстановки в стране правительство решится на отмену транспортного налога. Сейчас же возможны поправки в законодательстве, которые помогут облегчить состояние налогоплательщиков.

Основная проблема

Ежегодно граждане уплачивают налог за то, что владеют транспортным средством. Он складывается из расчета мощности ТС, налоговой ставки, класса машины (дополнительно).

Налог на ТС был внедрен с 2003 года, чтобы улучшить состояние дорог и повысить ответственность автолюбителей. С течением времени стали выявляться недостатки такого нововведения. Получается, что владелец вынужден платить налог в полном объеме даже за ту машину, которую не эксплуатирует.

Вторым недостатком служит мнение о том, что машина с большей мощностью сильнее разрушает дорожное покрытие, тем самым налог за нее надо платить больше. Эго не соответствует реальным фактам.

Самым грубым недочетом является то, что российские автолюбители должны платить помимо налога еще и акциз на бензин. Получается, что владельцы авто облагаются налогом вдвойне. Ни в одной другой стране нет подобной ситуации с налогообложением, как в России.

Опираясь на вышеуказанные факты, транспортный налог наживает себе все больше противников. Состояние дорог не улучшается, а, значит, и пользы от сборов данного налога нет.

Предприятие или частное лицо может быть владельцем ТС. Как правило, автомобиль регистрируется на самого владельца. Согласно статье 357 Налогового кодекса РФ все собственники средств транспорта обязаны платить налог. Но есть лица и транспортные средства, которые освобождаются от его уплаты.

Следующие ТС облагаются налогом:

  • Гидроциклы.
  • Вертолеты.
  • Катера.
  • Мотоциклы.
  • Автомобили.
  • Теплоходы.
  • Самолеты.
  • Автобусы.
  • Другие ТС.

Не подлежат налогообложению:

  • Промысловые суда.
  • Пассажирские/грузовые суда, непосредственно осуществляющие перевозку.
  • Лодки на веслах.
  • Авто для инвалидов.
  • Машины для производства с/х продукции.
  • Моторные лодки с маленькой мощностью.

Альтернатива и шанс отмены

Чтобы улучшить ситуацию с налогообложением, государственные деятели предлагают принятие ряда мер, первая из них – включение налога в акциз на бензин. Соответственно, собственникам, чаще эксплуатирующим свои автомобили, придется платить наибольшую сумму. И, наоборот, владельцы, реже пользующиеся своим ТС, заплатят наименьший налог.

В общем, идею принимают положительно, но есть и ее противники. Региональные губернаторы уверены, что рекомбинация средств, полученных от транспортного налога, приведет к снижению эффективности всей системы. А неизбежный рост цен на бензин вызовет неминуемые протесты со стороны автовладельцев.

Вторая идея предлагает отменить условие расчета налога в соответствии с мощностью ТС в пользу экологических показателей ТС. С одной стороны, это поспособствует стремлению владельцев перейти на более экологичный вариант транспортного средства.

С другой стороны, это нововведение послужит дополнительной нагрузкой на граждан с низким уровнем дохода. Они не смогут позволить себе экологически чистый транспорт, а, значит, наибольшая сумма к выплате налога ляжет на их старенькие машины. Эго в корне противоречит принципу справедливости.

Как бы долго не велись диалоги об упразднении транспортного налога, правящий верх выступает против этой задумки. Государственные чины четко дают понять, что в условиях кризиса не может быть речи о сокращении доходов. Так что автолюбители продолжат выплату налога.